|
تفاصيل المنتج:
|
| درجة الصلب: | الفولاذ المسبوب | سبيكة أم لا: | هل سبيكة |
|---|---|---|---|
| التقنية: | المدرفلة على الساخن ، المزورة ، المسحوب على البارد | التطبيق: | قضيب الفولاذ الهيكلي |
| النوع: | سبائك الصلب بار | المعيار: | ASTM ، DIN ، AISI ، JIS |
| الشكل: | مستديرة | الطول: | 1 م - 6 م |
| السطح: | أسود أو مشرق | قطرها: | 12 مم -650 مم |
| أبعاد: | 5-900 مم | ||
| إبراز: | قضيب من الفولاذ المسبوب بالنيترات,1.8519 عصى من الفولاذ,OD100MM القضيب المستدير من الصلب,1.8519 Alloy Steel Bar,OD100MM Steel Round Bar |
||
31CrMoV9 هو فولاذ نترودي يحتوي على 2.3٪ على الأقل من الكربون0.15% Mo0.1٪ فولت كعناصر سبيكة تقوية
بسبب مقاومة الارتداء العالية ، يتم استخدامها بشكل رئيسي في صناعة السيارات والتكوين الميكانيكي للمكونات العامة.30CrMoV9 يصعب لحامها ولذلك لا ينبغي استخدامه في البنايات لحام.يمكن أن يصل إلى صلابة سطحية 800 HV بعد النتريد.31CrMov9 متورط مباشرة في نتريد الصلب 30CrMoV9 (DIN1.7707).
1شكل العرض والحجم والتسامح
القضيب المطاط الساخن:Φ6-Φ130mm،الطول: 3000-10000mm
القضيب الدائري المسامير:Φ130-Φ1000mm،الطول: 3000-10000mm
القضيب المسطح:سمك:120-800mm xعرض:120-1500mm،طول:2000-6000mm
| التشطيب السطحي | التسامح |
| الأسود للحالة المزورة | (0,+5mm) |
| الأسود للحالة الملفوفة | (0,+1mm) |
| تحول صعب | (0,+3mm) |
| طحن | أفضل h9 |
| ملمع | أفضل h11 |
| مقشرة | أفضل H11 |
| سحب بارد | أفضل H11 |
2التكوين الكيميائي
| الدرجة | ج | م | (ب) | S | نعم | V | سي سي | (مو) |
| 31CrMoV9/1.8519 | 0.27-034 | 0.40-0.70 | ≤ 0.025 | ≤ 0.035 | ≤ 0.4 | 0.1-0.2 | 2.3-27 | 0.15-0.25 |
3الملكية المادية
الكثافة، g/cm3: 7.85
السعة الحرارية الخاصة، J/(kg.K):460
التوصيل الحراري ، W / ((m.K):42
المقاومة الكهربائية، Ohm.mm2 /m:0.19
نموذج المرونة ، Gpa: 210
4الخصائص الميكانيكية
| قطر d mm | 16-40 | 40-100 | 100-160 | 160-250 |
| قوة العائد Mpa | ≥ 900 | ≥800 | ≥ 700 | ≥650 |
| قوة الشد Mpa | 1100-1300 | 1000-1200 | 900-1100 | 850-1050 |
| الطول، % | ≥9 | ≥10 | ≥11 | ≥12 |
| تأثير،J | ≥25 | ≥30 | ≥35 | ≥40 |
| صلابة، HB | 331-380 | 298-359 | 271-331 | 253-319 |
5. التزوير
تسخين درجة الحرارة بين 1050°C-1150°C،إبقاء وقت كافٍ حتى يتم تسخين الصلب تمامًا.إعادة تسخين الصلب بمجرد أن تقل درجة الحرارة عن 850°C.يظهر الشق بسهولة عند طريقة التبريد غير السليمة بعد صياغةلذلك يجب أن تبرد ببطء ممكن في الفرن أو في الرمال بعد التصنيع.
6المعالجة الحرارية
| توقّف | صلابة,HV | ||||||
| 30 | 750 | 540 | 430 | 410 | 400 | 380 | 380 |
| 90 | 830 | 750 | 640 | 530 | 430 | 410 | 410 |
| 120 | 790 | 730 | 660 | 600 | 540 | 460 | 400 |
| 180 | 800 | 760 | 700 | 640 | 580 | 550 | 420 |
| عمق | 0.15 | 0.25 | 0.35 | 0.45 | 0.55 | 0.65 | 1 |
7اختبار جوميني - المسافة من الطرف المطفأ مليمتر
| ملم | 2 | 8 | 12 | 16 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 |
| HRC | 51 | 50 | 50 | 49 | 48 | 46 | 44 | 42 | 41 | 41 |
8التطبيق
يستخدم 31CrMoV9 الفولاذ النترودي في ميكانيكا السيارات والميكانيكا العامة، والتي يجب أن تكون نتريد للقوى ارتداء عالية جدا، على سبيل المثال، العجلات أو قضبان أو المحاور.أجزاء هيكلية ذات مقطع عرض متوسط وكبير وقسوة سطحية عالية، على سبيل المثال، صمامات والصمامات البوابة، أسطوانات لمحركات الاحتراق، صمامات البخار المفرطة الحرارة والإضافات.
اتصل شخص: Mr. Gao Ben
الهاتف :: +86-18068357371
الفاكس: 86-0510-88680060
